Alurad Force20 铸造轮毂 哑光黑，铝合金材质，适用于 Mercedes G级。立即在线订购，快速发货。
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Beadlock 锁圈轮毂 Force20 采用两片式结构，提供两种版本：delta Force20 Monoblock Casted 低压铸造轮毂，或 delta Force20 Forged 锻造轮毂。
两种型号的主要区别在于其设计强度：锻造 Beadlock 轮毂经过 2,500 kg 轮荷测试，而 Beadlock Casted 铸造轮毂的承载能力为 1,800 kg。两款轮毂的结构均支持在装配轮胎时使用或不使用锁紧环。
Beadlock 技术的原理是什么？ 它是一种将轮胎与轮毂牢固锁合的机械装置：在常规结构的车轮上，轮胎靠充气压力被压紧在轮辋胎圈座上从而得到固定。一旦气压下降，轮胎便失去固定，随后可能完全从轮毂上滑脱。例如轮胎被扎破时，或在越野行驶中为了通过更大的胎体变形在沙地、雪地或泥地中获得更强的抓地力而刻意降低胎压时，都会出现这种情况。为避免这种危及车辆与驾驶者的险情，delta4x4 的 Beadlock 技术在装配时用一个锁紧环将轮胎压紧在轮辋边缘上。这样一来，无论轮胎内有气还是无气，都始终与轮毂牢固结合。
此外，在极其猛烈的加速或制动时，轮毂与轮胎之间的摩擦力在某些情况下也可能不足，导致两个部件之间发生相对转动。Beadlock 系统通过机械方式固定轮胎（英文 "lock" 即"锁定"）同样可以防止这种情况。而 "bead" 一词译为"轮辋槽"。因此 Beadlock 的含义就是"以机械方式固定在轮辋槽内的轮胎"。
Beadlock 轮毂用于哪些场合？ 这项技术本质上源自军用领域，在那里人们尤为重视：即使轮胎完全失压，执行任务的车辆仍能继续行驶。军方要求其车辆在短时间内仍能以 80 km/h 的速度行驶最多 100 公里。配备锁紧环和缺气保用支撑件的 Beadlock 技术正好能够实现这一点。
如今 Beadlock 轮毂在民用领域的应用日益广泛——例如用于防弹车辆，并越来越多地用于探险房车以及长距离拉力赛。在这些场合，其优势在于轮胎气压可以降至最低限度，而轮胎不会从轮毂上脱出。
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