Llanta de aleación Force20 Casted negro mate

¿Qué hay detrás de la técnica Beadlock? 
Se trata de un dispositivo mecánico que une firmemente el neumático con la llanta: en una rueda de construcción estándar habitual, el neumático se presiona contra el talón de la llanta por la presión de inflado y queda así fijado. Si la presión de aire desciende, el neumático pierde su sujeción y, en consecuencia, puede salirse por completo de la llanta. Esto ocurre, por ejemplo, con un pinchazo en el neumático o cuando la presión de inflado se reduce intencionadamente para el uso todoterreno, con el fin de generar más tracción sobre arena, nieve o barro gracias al mayor efecto de flexión. Para evitar esta situación peligrosa para el vehículo y el conductor, con la técnica Beadlock de delta4x4 el neumático se presiona durante el montaje contra la pestaña de la llanta mediante un anillo expansor. De este modo, el neumático permanece siempre firmemente unido a la llanta, tanto con aire como sin él.

También durante aceleraciones o frenadas extremadamente fuertes, las fuerzas de fricción entre la llanta y el neumático pueden no ser suficientes, de manera que ambos componentes lleguen a girar uno respecto al otro. Esto también se evita con el sistema Beadlock, que fija el neumático mecánicamente (en inglés «lock»). La palabra «bead», por su parte, significa «lecho de la llanta». Así, Beadlock significa «un neumático que queda fijado mecánicamente en el lecho de la llanta».