Llanta de aleación Force 20x9 negro mate

¿Qué hay detrás de la técnica Beadlock? 
Se trata de un dispositivo mecánico que une firmemente el neumático con la llanta: en una rueda de construcción estándar habitual, el neumático se presiona contra el talón de la llanta por la presión de inflado y queda así fijado. Si la presión de aire desciende, el neumático pierde su sujeción y, como consecuencia, puede salirse por completo de la llanta. Esto ocurre, por ejemplo, con un pinchazo en el neumático o cuando la presión de inflado se reduce intencionadamente para el uso todoterreno, con el fin de generar más tracción sobre arena, nieve o barro gracias al mayor efecto de flexión. Para evitar esta situación peligrosa para el vehículo y el conductor, con la técnica Beadlock de delta4x4 el neumático se presiona contra la pestaña de la llanta mediante un anillo expansor durante el montaje. De este modo, el neumático queda siempre firmemente unido a la llanta, con o sin aire.

También en aceleraciones o frenadas extremadamente fuertes, las fuerzas de fricción entre la llanta y el neumático pueden no ser suficientes, de modo que ambos componentes pueden girar uno respecto al otro. Esto también lo impide el sistema Beadlock, al fijar mecánicamente el neumático (en inglés «lock»). La palabra «bead», en cambio, hace referencia al «lecho de la llanta». Así, Beadlock significa «un neumático fijado mecánicamente en el lecho de la llanta».