Rehausse 40mm Sprinter susp. pneumatique 2019- – une garde au sol accrue pour votre véhicule. Commandez en ligne, livraison rapide.
- Référence : XMSH000000LUFT.XYZ.1000
- Nom du fabricant : delta4x4
- Poids : 24 kg
Sprinter à partir de 2018 suspension pneumatique rehausse 40 mm SDK
Avec un kit dit Suspension-Distance-Kit (SDK), des bagues d'espacement sont montées sur le train roulant. Sur l'essieu avant, des bagues entretoises sont montées sous les coupelles d'amortisseur du train roulant. Sur l'essieu arrière, on utilise soit des blocs entretoises pour la rehausse, soit des amortisseurs rallongés afin de réaliser la rehausse. *
L'avantage essentiel réside dans le gain de garde au sol réelle et dans la possibilité de monter des pneus plus grands. En règle générale, on n'obtient pas davantage de débattement. Nos composants sont conçus de telle sorte que les modifications de la géométrie du train roulant entraînent la plus faible usure possible des composants de transmission. C'est pourquoi cette méthode ne permet pas de réaliser des rehausses extrêmes.
*À NOTER : comme les rehausses varient en fonction des modèles les plus divers, nous vous prions de prêter attention aux détails figurant dans la description de chaque article et, le cas échéant, de prendre contact avec nous.
| Compatible avec le modèle | Sprinter ( 910 | 2018 - ) suspension pneumatique |
| Homologation | Rapport d'expertise de pièce TÜV |
| Numéro de réception CE par type | |
| Type de rehausse | Suspension-Distance-Kit (SDK) |
| Modification de hauteur | 40mm à l'AV/AR |
| Temps de montage | env. 18 h, réglage du parallélisme inclus |
| Remarque | uniquement pour suspensions pneumatiques |
| Contenu de la livraison | Rondelles et blocs entretoises de ressort, toutes les pièces nécessaires aux modifications de la transmission et de la direction, expertise TÜV |
Avec un kit dit Suspension-Distance-Kit (SDK), des bagues d'espacement sont montées sur le train roulant. Sur l'essieu avant, des bagues entretoises sont montées sous les coupelles d'amortisseur du train roulant. Sur l'essieu arrière, on utilise soit des blocs entretoises pour la rehausse, soit des amortisseurs rallongés afin de réaliser la rehausse. *
L'avantage essentiel réside dans le gain de garde au sol réelle et dans la possibilité de monter des pneus plus grands. En règle générale, on n'obtient pas davantage de débattement. Nos composants sont conçus de telle sorte que les modifications de la géométrie du train roulant entraînent la plus faible usure possible des composants de transmission. C'est pourquoi cette méthode ne permet pas de réaliser des rehausses extrêmes.
*À NOTER : comme les rehausses varient en fonction des modèles les plus divers, nous vous prions de prêter attention aux détails figurant dans la description de chaque article et, le cas échéant, de prendre contact avec nous.
delta4x4