Llanta de aleación Force Casted negro mate

¿Qué hay detrás de la técnica Beadlock? 
Se trata de un dispositivo mecánico que une firmemente el neumático a la llanta: en una rueda de construcción estándar habitual, el neumático se presiona contra el talón de la llanta gracias a la presión de inflado y queda así fijado. Si la presión de aire desciende, el neumático pierde su sujeción y, en consecuencia, puede salirse por completo de la llanta. Esto ocurre, por ejemplo, cuando el neumático tiene un pinchazo o cuando la presión de inflado se reduce intencionadamente para la conducción todoterreno, con el fin de generar más tracción sobre arena, nieve o barro gracias a la mayor flexión resultante. Para evitar esta situación peligrosa para el vehículo y el conductor, con la técnica Beadlock de delta4x4 el neumático se presiona durante el montaje contra la pestaña de la llanta mediante un anillo expansor. De este modo, el neumático queda siempre firmemente unido a la llanta, tanto con aire como sin él.

También durante aceleraciones o frenadas extremadamente fuertes, las fuerzas de fricción entre la llanta y el neumático pueden no ser suficientes, de modo que ambos componentes pueden girar uno respecto al otro. Esto también se evita con el sistema Beadlock, que fija mecánicamente el neumático (en inglés, «lock»). La palabra «bead», por su parte, hace referencia al «lecho de la llanta». Así, Beadlock significa «un neumático que queda fijado mecánicamente en el lecho de la llanta».