Llanta de aleación Force20 20x9 negro mate

¿Qué hay detrás de la técnica Beadlock? 
Se trata de un dispositivo mecánico que une firmemente el neumático a la llanta: en una rueda de construcción estándar habitual, el neumático se presiona contra el talón de la llanta por la presión de inflado y queda así fijado. Si la presión de aire desciende, el neumático pierde su sujeción y, como consecuencia, puede salirse por completo de la llanta. Esto ocurre, por ejemplo, cuando el neumático tiene un pinchazo o cuando la presión de inflado se ha reducido intencionadamente para la conducción todoterreno, con el fin de generar más tracción sobre arena, nieve o barro gracias al mayor efecto de flexión. Para evitar esta situación peligrosa para el vehículo y el conductor, con la técnica Beadlock de delta4x4 el neumático se presiona contra la pestaña de la llanta durante el montaje mediante un anillo expansor. De este modo, el neumático queda siempre firmemente unido a la llanta, con o sin aire.

También al acelerar o frenar de forma extremadamente brusca, las fuerzas de rozamiento entre la llanta y el neumático pueden no ser suficientes, de modo que ambos componentes pueden girar uno respecto al otro. Esto también lo impide el sistema Beadlock, al fijar mecánicamente el neumático (en inglés «lock»). La palabra «bead», en cambio, significa «lecho de la llanta». Así, Beadlock significa «un neumático que queda fijado mecánicamente en el lecho de la llanta».