Llanta de aleación Force Light negro mate

¿Qué hay detrás de la técnica Beadlock? 
Se trata de un dispositivo mecánico que une firmemente el neumático con la llanta: en una rueda de construcción estándar habitual, el neumático es presionado contra el talón de la llanta por la presión de inflado y queda así fijado. Si la presión de aire baja, el neumático pierde su sujeción y, en consecuencia, puede salirse por completo de la llanta. Algo así ocurre, por ejemplo, con un pinchazo en el neumático o cuando la presión de inflado se ha reducido intencionadamente para el uso todoterreno, con el fin de generar más tracción sobre arena, nieve o barro gracias al mayor efecto de flexión. Para evitar esta situación peligrosa para el vehículo y el conductor, con la técnica Beadlock de delta4x4 el neumático se presiona contra la pestaña de la llanta mediante un anillo expansor durante el montaje. De este modo, el neumático queda siempre firmemente unido a la llanta, tenga aire o no.

Incluso al acelerar o frenar de forma extremadamente fuerte, las fuerzas de fricción entre la llanta y el neumático pueden no ser suficientes, de modo que ambos componentes pueden girar uno respecto al otro sin Beadlock. Esto también lo impide el sistema Beadlock al fijar mecánicamente el neumático (en inglés «lock»). La palabra «bead», en cambio, se traduce como «lecho de la llanta». Así, Beadlock significa «un neumático que queda fijado mecánicamente en el lecho de la llanta».